Hyundai Motor dokončuje poslední kroky při testování zcela nového modelu Tucson včetně opatření pro zajištění jeho špičkové kvality. Po období intenzivního vývoje s rozsáhlými zkouškami v testovacích centrech Hyundai, na zkušebních polygonech i silnicích po celém světě, je nový model před svým uvedením na trh dolaďován v České republice a Rakousku. The passenger compartment remained stable in the offset frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and pa The N Line is a new Tucson variant for 2022, following in the path set by the Elantra N Line and Kona N Line. Although it doesn't include any real performance differences, Hyundai succeeds in 2022 Hyundai Tucson 2.5 Limited AWD. Photos. View Photos of the 1996 Dodge Viper RT/10. 1998 Full-Size Luxury Sedan Comparison Test Photos. View Photos of the 2024 Lexus LC500 Convertible. Hyundai Tucson: hledali jsme, proč je tak oblíbený. V moravských Nošovicích vyráběné SUV je třetí nejoblíbenější model na českém trhu a nás zajímalo, zde jeho kouzlo tkví jenom v atraktivním designu. Prozradíme také, proč bychom si nepořídili nejsilnější diesel. Vůbec poprvé mohli evropští zákazníci usednout Test: Zisťovali sme, prečo je Hyundai Tucson najpredávanejším SUV u nás. Hyundai Tucson bol po Fastbacku i30 druhým vozidlom, ktoré sme vyskúšali cestou na WRC do Švédska a hľadali sme príčiny jeho predajných úspechov. Hyundai Tucson sa stal v roku 2018 najpredávanejším SUV na Slovensku. Vo výsledku v porovnávacom teste nemeckého Auto Bildu druhé miesto so ziskom 553 z možných 800 obsadil Hyundai Tucson. Kolegovia na ňom vyzdvihli najmä dizajn, výbornú výbavu, príjemné pohonné ústrojenstvo, zamrzela ich vysoká cena. Tiguan si z testu odniesol 567 bodov z 800 a zvíťazil. Heated Front Bucket Seats -inc: 8-way power driver's seat w/2-way power lumbar support and height adjustment. 4-Way Passenger Seat -inc: Manual Recline and Fore/Aft Movement. 60-40 Folding Split In the quarter-mile, it shows similar gains, with the hybrid completing a pass in 15.4 seconds at 91 mph versus 16.7 at 85 mph for the standard model. Again, the Tucson hybrid also tops its Test drogowy w @CarTests: https://www.youtube.com/watch?v=yHxYKJd9yRUPrezentacja w @CarTests: https://www.youtube.com/watch?v=mUXLhuTpExsZdjęcia: Paweł Biela Ovqol1. Producenci w trosce o ludzkie życie przywiązują coraz większą wagę do bezpieczeństwa projektowanych przez siebie samochodów. Nowy Hyundai Tucson jest tego dobrym przykładem, co sprawdziła organizacja Euro NCAP. Znany instytut badający poziom oferowanego bezpieczeństwa, sprawdził jak nowy Hyundai Tucson zachowuje się podczas wypadku. Okazuje się, że systemy wpływające na ratunek życia oraz ochrona dorosłych, dzieci i pieszych w koreańskim SUV-ie, są oceniane na ogólną notę 5 gwiazdek. Wynik ten jest odzwierciedleniem konsekwencji Hyundaia w implementowaniu zaawansowanych rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo w całej gamie modelowej. Zobacz też: Nowy Hyundai Tucson - pełny CENNIK opublikowany Samochód uzyskał następujące noty w poszczególnych kategoriach (dane przedstawione według skali procentowej). - bezpieczeństwo dorosłych pasażerów: 86%- bezpieczeństwo przewożonych dzieci: 85%- ochrona pieszych przy zderzeniu z autem: 71%- ocena aktywnych/pasywnych systemów bezpieczeństwa: 71% .WIDEO - Hyundai Tucson w teście zderzeniowym. Polub na Facebooku Europejczycy choć bywają stereotypowi, konserwatywni i lubiący wspierać i promować swoje, coraz mocniej otwierają się na to co nowe i egzotyczne. Ewidentnie nie egzotyczny stara się być za to w ostatnich latach Hyundai. Firma ma dość nieśmiałych prób przypodobania się klientom, więc teraz robi to z rozmachem, celując ewidentnie w gusta mieszkańców Starego Kontynentu. Przy wsparciu europejskich inżynierów i designerów Hyundai nie tylko mocno zmienia swoje auta, ale też wykazuje zaangażowanie w życie Europejczyków, włączając się w różne akcje, czy partnerowanie wielkim sportowym wydarzeniom. Inny ważny aspekt to produkcja pojazdów ulokowana czeskich Nosovicach, skąd będzie wyjeżdżał też najnowszy produkt - Hyundai Tuscon. Nowy Hyundai Tucson Obecny crossover ix35 po liftingu, choć konstrukcyjnie ma już parę lat na karku, wygląda dość atrakcyjnie i jest odpowiednio dobrze spozycjonowany cenowo. Patrząc jednak na opisywany produkt ze zdjęć, który właśnie fundują nam Koreańczycy, o ix35 można napisać już tylko, że prezentuje się... znośnie. Całkiem nowy Tucson to nie krok do przodu, ale wielki skok. Auto atrakcyjnie narysowano, ale przede wszystkim jego budowę oparto o całkiem nową platformę i wykorzystano sporo nowinek w konstrukcji. Przeczytaj też: TEST Hyundai i20 MPI & Skoda Fabia MPI Przy projektowaniu użyto tylko parę drobnych punktów flagowego Genesisa, czy wielkiego Grand SantaFe. Gra cięć, załamań i wyprofilowań karoserii jest bardzo nowatorska i atletyczna. Łatwo doszukać się LED-owej technologii świetlnej, aparatury różnych czujników i konstrukcyjnych elementów typowych dla segmentu SUV. Wiodący fragment rozpoznawczy to wielki 6-kątny grill pokryty chromem. Różnice między ix35, a powracającym do starej nazwy Tucsonem są więc kolosalne. Zaglądając w tabelę wymiarów dostajemy też klarowną informację, jak znacznie pojazd urósł, dzięki czemu walka z Toyotą RAV4, czy Nissanem Qashqai, będzie teraz traktowana jako równy z równym. Obszernie i na bogato Spory rozstaw osi 2670 mm, czy długość i szerokość auta wynoszące 4465 mm i 1850 mm, mają kolosalne znaczenie. W kabinie dzięki temu wygospodarowano naprawdę furę miejsca, jak na SUV-a kompaktowej klasy. Wnętrze jest obszerne, co czuć już w pierwszej styczności z wozem. Siedzenia dają się wygodnie ustawiać w różnych kierunkach i mają nawet regulowany dwuzakresowo zagłówek. Obszerna kanapa też pozwala regulowanym kątem oparcia na dostosowanie się do potrzeb. Sprawdź: Hyundai i10 vs. Skoda Citigo: dwa atrakcyjne maluchy Szok można przeżyć zaglądając do bagażnika, gdzie regularnie z kołem zapasowym jest do dyspozycji 488 litrów pojemności, a z zestawem naprawczym 513 l. Ekskluzywności wizualnej i organoleptycznej potrafi dodać pełna skórzana tapicerka (dostępna poza czarną, również w bordowej albo kremowej barwie). Dwubarwne może być też poszycie deski rozdzielczej i boczków drzwiowych. Jakość plastików jak na klasę, w której spozycjonowano Tucsona jest odpowiednia, choć dolne fragmenty konsoli mniej podatne na dotyk mogłyby być przyjemniejsze. Siedziska będą rozpieszczać podróżnych jeszcze mocniej, bo na życzenie będzie dostępna automatyczna regulacja, ogrzewanie z wentylacją, a nawet podgrzewana kanapa z tyłu. Pozytywne odczucia daje styczność też kontakt z deską rozdzielczą i panelem środkowym. Nowy projekt ewidentnie odszedł od stylu, jaki prezentuje ix35, albo SantaFe. Konsola nie wygląda egzotycznie, tylko europejsko. Kontrolery do obsługi funkcji zostały logicznie rozlokowane. Centrum obsługujących multimedia i nawigację GPS, jest duży 8-calowy wyświetlacz dotykowy w desce. Działa sprawnie i ma poniżej kilka przycisków od funkcji radia i mapy, dzięki czemu można intuicyjnie dojść do najważniejszych funkcji (nie tak, jak w niektórych autach, gdzie wyzbyto się całkiem klawiszy, przez co obsługa jest utrudniona). System nawigacji TomTom Live jest całkiem nowy, i co ważne daje 7-tnią, darmową subskrypcją. Czytaj też: TEST Hyundai Elantra po liftingu: nieco ekscentryczny sedan Gniazda 12V, USB, AUX, czy łączność bezprzewodowa jak najbardziej jest. W ogóle to samochód ma sporo nowinek. W testowanym egzemplarzu na wyposażeniu znajdowało się wszystko, co tylko może mieć nowy Tucson (w konsoli każde miejsca dla przycisków były zagospodarowane). Z funkcji wartych wymienienia, poza elektryczną klapą kufra, wypada wspomnieć o wszechstronnych pasywnych i aktywnych systemach bezpieczeństwa. Tuscon zaoferuje: sygnalizację martwego pola, utrzymywanie na pasie ruchu, kamerę przednią oraz cofania, elektroniczny hamulec postojowy, czy system wspomagający parkowanie z funkcją parkowania równoległego i prostopadłego. Nowość to system automatycznego hamowania, który wyhamowuje pojazd w momencie wykrycia niebezpieczna. Funkcja informowania o ograniczeniu prędkości monitoruje znaki i przypomina o nich kierowcy. Obfito pod maską Pod maską może pracować jeden z pięciu silników. Pierwszy benzynowy GDI o mocy 132 KM i 161 Nm, przyspiesza od 0 do 100 km/h w s. i ma średnio zużywać l/100 km. Druga turbodoładowana benzyna T-GDI o sile 176 KM i 265 Nm, rozpędza się do "setki" w sekundy w konfiguracji z napędem na przód, lub s z napędem 4WD. Podstawowa skrzynia w tych jednostkach to 6-biegowa przekładnia manualna. Konstrukcja dwusprzęgłowego automatu 7DCT, jest łączona tylko z silnikiem T-GDI. Odmiany wysokoprężne są trzy i poza zespoleniem z "manualem" połączenie da się wybrać też z 6-biegowym automatem. Podstawowy CRDi osiąga 115 KM i 280 Nm (przyspieszenie 0-100 trwa s, a spalanie średnie producenta to wynik litra). Większy motor CRDi 136 KM i 373 Nm, pierwsze 100 km/h osiąga w s z napędem na przód, a w odmianie 4WD potrzebuje s. Najmocniejszy w gamie CRDi 185 KM i 400 Nm jest łączony wyłącznie z napędem 4WD. Wersja z manualną skrzynią "setkę" osiąga w s, a odmiana z automatyczną 6-biegową przekładnią potrzebuje 9,5 s. Wszystkie jednostki jak łatwo się domyślić, spełniają normy dotyczące emisji spalin Euro6. Kliknij: TEST Hyundai Grand Santa Fe CRDi 4WD: więzień stereotypów Jeżdżąc podczas pierwszego testu samochodem wyposażonym w mocniejszą jednostkę diesla CRDi, łatwo było odnieść wrażenie prowadzenia dość dynamicznego auta. Motor reagował odpowiednio szybko na gaz, a połączony z nim automat nie był ospały (choć mistrzem szybkości nazwać go się też nie da). Znacznie szybciej redukcje wychodzą w momencie przełączenia lewarka w manualny tryb wyboru przełożeń. Kolorowy wyświetlacz komputera fajnie opowiada co się w danym momencie dzieje z autem i jakie jest spalanie. Zapotrzebowanie na paliwo średnio podczas pierwszych prób oscylowało w 185-konnym motorze z napędem 4WD, w okolicach 7,5 l/100 km (Hyundai w tabeli obiecuje 6,6 litra). Elektryczny układ wspomagania (MDPS), w modelach z automatyczną skrzynią ma dwa tryby jazdy do wyboru (Normalny i Sportowy). W normalnym układ sprawia wrażanie trochę zbyt mdło pracującego, co sprawdzi się w mieście, dlatego w trasie lepiej wybierać po prostu sport. Nowe zawieszenie przygotowane na rynek europejski, dopracowano pod względem komfortu, ale i dynamiki jazdy. Samochód pokonuje trasę wygodnie, przy czym jego podwozie zostało tak zaprojektowane, że przy dynamiczniejszych próbach pokonywania zakrętów, nie ma obaw o jakieś nadmierne przechyły. Auto pewnie utrzymuje nadany mu tor jazdy. Pomaga w tym napęd 4WD, jeśli znajdzie się na wyposażeniu. Przy normalnych warunkach jazdy 100% momentu obrotowego jest kierowana do kół przednich. Dołączana elektronicznie tylna oś zaczyna pomagać w nerwowych sytuacjach (przejęcie do 40% momentu obrotowego), gdy systemy zacząć odczuwać uślizg. Można też dołączyć tył manualnie za pomącę jednego kliku guziczka, a wtedy dla poprawy przyczepności moment zostanie rozdzielony w stosunku 50/50%. O zachowaniu auta poza utwardzoną drogą ciężko cokolwiek napisać, bo trasa pierwszego testu wiodła tylko po asfaltach. Prześwit 175 mm zbyt obiecująco jednak nie wygląda. Podsumowanie Nowy kompaktowy SUV Hyundaia bez wątpienia jest znaczącym krokiem w umacnianiu wizerunku marki na całym świecie. Między innymi też dlatego powrócono do nazwy Tucson, która teraz na globie będzie taka sama (a nie jak było do tej pory z ix35, sprzedawanym w Ameryce jako Tucson). Inżynierowie ze swojego najnowszego produktu wycisnęli ogromne pokłady możliwości. Nie dość, że auto przyjemnie się prowadzi, a w obszernej kabinie chce się przebywać, to na atletyczną sylwetkę aż chce się patrzeć, bo przy niej stonowany wizerunek Toyoty RAV4 jest prawie nijaki... Niestety na razie wciąż nie możemy podać, ile samochód będzie kosztował. Podobno nie wiedzą tego jeszcze nawet w Hyundaiu. Obecnie trwają prace nad kalkulacją cennika, bo auta przeznaczone na sprzedaż mają trafić do salonów pod koniec tego lata. Wypada się spodziewać kwot zakupu podobnych jak u konkurencji, bo europejski oddział Hyundaia ewidentnie celuje w modele takie jak: Ford Kuga, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, czy Nissana Qashqai. Wiadomo tylko, że klient będzie wybierał spośród 11 kolorów nadwozia, dostanie możliwość przebierania w 5 silnikach, czy dwóch rodzajach napędu. Potwierdzona jest też 5-letnia gwarancja bez limitu kilometrów, z 5-letnim Assistance i 5-letnią kontrolą techniczną pojazdu. Hyundaiem Tucsonem z pewnością warto będzie się zainteresować, ale jego stopień atrakcyjności będzie w dużej mierze zależał od wyczekiwanego cennika.. Hyundai Tucson diesel 185 KM - dane techniczne. SILNIK R4 16V Paliwo Benzyna Pojemność 1995 cm3 Moc maksymalna 184 KM/ przy 4000 obr./min. Maks mom. obrotowy 400 Nm/ 1750-2750 obr./min. Prędkość maksymalna 201 km/h Przyspieszenie 0-100km/h 9,5 Skrzynia biegów automatyczna/ 6 biegów Napęd 4WD Zbiornik paliwa 62 l Katalogowe zużycie paliwa (miasto/ trasa/ średnie) 8,0/ 5,6/ 6,5 poziom emisji CO2 170 g/km Długość 4475 mm Szerokość 1850 mm Wysokość 1645 mm Rozstaw osi 2670 mm Prześwit 175 mm Masa dopuszczalna całkowita 1910 kg Pojemność bagażnika z kołem/ bez koła 488 l/ 513 l Hamulce przód/ tył tarczowe wentylowane/ tarczowe Zawieszenie przód kolumny McPhersona Zawieszenie tył wielowahaczowe Opony przód i tył (w testowym modelu) 245/45 R19 . Polub na Facebooku Hyundai Tucson Elegance / Premium 2006 212 000 km Benzyna+LPG SUV 16:45, 25 lipca 2022 ID: 6099901001 16:45, 25 lipca 2022 ID: 6099901001 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2006 Przebieg 212 000 km Pojemność skokowa 1 975 cm3 Rodzaj paliwa Moc 141 KM Skrzynia biegów Napęd Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Kraj pochodzenia Numer rejestracyjny pojazdu RZ8187R Zarejestrowany w Polsce Bezwypadkowy Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Radio Gniazdo USB Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna Tapicerka skórzana Podgrzewany fotel kierowcy Podgrzewany fotel pasażera Podłokietniki - przód Podłokietniki - tył Kierownica skórzana Dźwignia zmiany biegów wykończona skórą Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Przyciemniane tylne szyby Systemy wspomagania kierowcy Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Kontrola trakcji Lampy przeciwmgielne Wspomaganie kierownicy Bezpieczeństwo ABS ESP Elektroniczny system rozdziału siły hamowania Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Kurtyny powietrzne - przód Boczna poduszka powietrzna kierowcy Boczne poduszki powietrzne - przód Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis Witam, Hyundai Tucson 2006 r Benzyna + GAZ Do drobnych poprawek lakierniczych (delikatna rdza na nadkolu oraz wgniecenie zderzaka). W aucie świeci się Airbag (do wymiany napinacz pasa kierowcy - koszt około 250 zł) NR TEL 530 - wyświetl numer - Rzeszów Informacje o dealerze Maciej Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2014 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Hyundai Tucson Elegance / Premium 2006 212 000 km Benzyna+LPG SUV Maciej Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2014 Rzeszów, Podkarpackie